Calculadora de huella de carbono

El trabajo de transporte son las toneladas de carga por los kilómetros recorridos. Si solo tienes la distancia en línea recta o la planificada, se aplica un factor de rodeo para acercarla a la real. En grupaje ese factor es mayor, porque la mercancía no va de puerta a puerta: pasa por plataforma y recorre más kilómetros de los que separan origen y destino.

Ese trabajo se multiplica por la intensidad del vehículo. Un articulado grande mueve una tonelada con mucha menos emisión por kilómetro que un rígido pequeño, simplemente porque reparte el consumo entre más carga. Por eso consolidar envíos reduce emisiones aunque el camión recorra la misma distancia.

El marco de referencia no publica factores por tonelada-kilómetro para furgonetas ni para vehículos rígidos. Los que existen para esos vehículos son por kilómetro recorrido, y convertirlos exige saber la carga real del viaje, que casi nunca se conoce desde fuera.

El segundo hueco es el grupaje, que no es una categoría de vehículo sino una forma de operar por tramos encadenados. Aquí se modela con el factor de un articulado medio más un factor de rodeo, que es una aproximación razonable pero una aproximación. En los dos casos, si tu transportista te facilita su intensidad real, úsala: la norma prefiere el dato primario a cualquier valor por defecto, y la calculadora tiene un campo para introducirlo.

Tres palancas explican casi toda la variación. La primera es el llenado del vehículo: el mismo camión con media carga emite por tonelada casi el doble. La segunda es el retorno en vacío, que en carga completa dedicada puede añadir la mitad de las emisiones del viaje de ida.

La tercera es el modo. Pasar un tramo largo de carretera a ferrocarril o a marítimo de corta distancia reduce las emisiones por tonelada-kilómetro en un orden de magnitud. No siempre es viable por plazo o por destino, pero cuando lo es, ninguna optimización de ruta se le acerca.